Rollo: El Boffas
Empieza la Semana Santa y los siniestros viales ya cobraron tres víctimas mortales. Es de miedo, la verdad.
Como siempre, el experto en Vialidad, René Flores Ayora, da sus cifras, su contabilidad y seguimiento personal a los percances, siempre con el objetivo de reflexionar y coadyuvar para tratar de evitar el trágico final, el cual puede ser prevenible siempre que exista la conciencia necesaria y se aplique el sentido común que, a la vez, es el menos común de los sentidos.
Hasta el momento, en abril, ya hay tres muertos en Yucatán por siniestros de tránsito (que son prevenibles, evitables y que tienen una causa) comenzando las vacaciones de Semana Santa 2019: dos fueron en el municipio de Peto (un peatón y un motociclista) y el otro un copiloto en la carretera Mérida-Tetiz, acontecido la noche del sábado pasado.
Flores Ayora sabe lo que dice: Puede ser «que baja la tasa de accidentes», «baja la tasa» pero con más fatalidades. “Lo más importante es disminuir las muertes por siniestros de tránsito”, aclara el experto. “Solo se puede mejorar lo que se puede medir, se mide para salvar vidas”, sostiene.
Aquí, la numeralia muy conservadora de enero al 14 de abril sobre fatalidades por siniestros de tránsito en los siguientes años: Año 2016= 53; 2017= 67; 2018= 71, y 2019= 92.
Como podrán observar, este 2019 marcha, literal, del carajo. Y eso que en Semana Santa y Pascua de 2018, hubo 22 muertos por siniestros de tránsito y 5 en el Periférico de Mérida.
Mal empieza la Semana Santa 2019. «Todos debemos hacer un acto de conciencia y trabajar por un verdadero cambio en la manera de conducir un vehículo automotor, y la manera de movernos que nos lleve a un modelo de una movilidad más segura y eficiente», finaliza.
En referencia a 2018, los accidentes de tránsito dejaron en Yucatán cuando menos 230 personas fallecidas, 32 de éstas en el Periférico de Mérida y del total de muertos, casi el 50 por ciento fueron motociclistas. La numeralia del año pasado es de 230 personas muertas en percances viales: 95 motociclistas, 29 ciclistas, 41 pasajeros, 25 conductores y 40 peatones.
La SSP documentó que el Anillo Periférico de Mérida cuenta con un aforo vehicular diario de 150 mil automotores, que se incrementa hasta en un 20 por ciento en temporadas vacacionales; es la vía más transitada de la entidad.
Las estadísticas de la Secretaría de Seguridad Pública indican que el promedio de accidentes en el Periférico es de cinco a ocho por día, en su mayoría por alcance y salidas de camino, a pesar de que la vía dispone de tres “cuerpos” (ida y vuelta), cada uno de tres carriles.
Las “horas pico” en esta importante vía son de 7 a 8 de la mañana, de 13:00 a 15:00 horas, y de 17:00 a 19:00 horas. El tránsito es más denso en la zona oriente y noroeste, donde se ubican varias universidades; hay dos cruces regulados por semáforos porque esta vía se extiende a la zona conurbada de Mérida.
En el Periférico es común que transiten ciclistas y triciclos, lo que está prohibido en el Reglamento de Vialidad; tampoco deben subir a los pasos a desnivel, circular en sentido contrario o cruzar intempestivamente la vía. No obstante, el reporte de la SSP precisa que, en la práctica, los ciclistas son muy afectos a transitar en sentido contrario y provocan accidentes, en su mayoría de fatales consecuencias.
Flores Ayora reconoció que las principales causas de los accidentes de tránsito son la imprudencia, la velocidad y el alcohol, aparte de que cientos de motociclistas usan el casco para la protección de la cabeza de manera inadecuada y que no tienen las normas de seguridad oficiales.
Reducción de velocidad
Flores Ayora aseguró que para disminuir el número de accidentes viales en el Anillo Periférico de Mérida, la velocidad máxima de los automotores debe ser de 90 a 80 kilómetros por hora. “La recomendación propuesta es que de los tres cuerpos con los que cuenta el circuito, en el central se establezca el límite de 80 kilómetros y los laterales sean, máximo, de 50.
“La idea de que la velocidad máxima sea de 80 kilómetros es porque, se ha documentado, que en países como España y Argentina, que disminuyeron el índice de velocidad de 110 a 90 kilómetros, disminuyen drásticamente los accidentes viales. Por eso la propuesta de que ahora el Periférico sea de 80 y las laterales de 50 kilómetros”, explicó.
A pesar de que el artículo 204 del Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán estipula que es obligación de todos los conductores y pasajeros utilizar el cinturón de seguridad, incluyendo a los medios de transporte público, la realidad dice lo contrario.
Y ello, a pesar de que este Reglamento se aprobó hace más de cinco años y las multas van de mil 351 pesos hasta mil 520 pesos.
Según un estudio de la SSP, lo común es que los automovilistas se coloquen el cinturón de seguridad, pero en las unidades de transporte público es letra muerta. Sólo el chofer y la persona que lo acompaña de lado, suelen colocarse el dispositivo de seguridad; el resto de los pasajeros, no.
Según el artículo 15 del Reglamento de Tránsito y Vialidad, los inspectores de la Dirección de Transporte deben vigilar la seguridad de los usuarios y aplicar las sanciones que procedan al chofer y a la empresa. Pero también es “letra muerta”.
¿Hasta cuándo? ¡Amén!
